80 年前，即 1945 年 1 月 26 日，XFD-1 原型机从美国麦克唐纳试验机场起飞。
美国海军陆战队 FH-1 "鬼怪"舰载战斗机。
这是世界上第一架喷气式舰载战斗机原型机，众多的航空母舰是美国航空和海军力量的主要组成部分，所以美国首先将喷气式发动机技术应用到舰载战斗机上也就不足为奇了。
XFD-1 着舰测试，并未安装机枪只有整流罩。原型机有圆形的垂尾尖端。当时的舰载机着舰时，为了提高飞行员逃生几率，座舱盖都是打开的。
作为一款舰载战斗机，XFD-1 配备了蒸汽弹射器接口、折叠机翼、着舰钩。该机成功通过了试飞，但由于其配备的西屋 J30 喷气式发动机推力只有 558 千克力，所以并未表现出理想的性能。
正在试飞的"鬼怪"量产型，该机还没有涂上战术编号。
对于如此羸弱的发动机，美国人当时也没有什么更好的办法。西屋公司承诺将 J30 喷气式发动机的推力提高到 725 千克力，理论上可以将飞机性能提高到新的水平。所以，美国军方认为这种发动机很有前途，并决定投入批量生产。
美国海军装备的 FH-1 "鬼怪"。
然而，第二次世界大战的结束导致军费遭到大幅削减。该机获得了美国海军编号 FH-1，绰号"鬼怪"，1946 年 10 月开始生产，并于 1947 年 5 月停产，只生产了 60 架。FH-1 "鬼怪"装备了两个测试中队：一个中队装备"富兰克林 · 罗斯福"号航空母舰，另一个是美国海军陆战队航空兵中队。这两个中队检验了喷气式舰载机的战术和操作方式。
美国海军装备的 FH-1 "鬼怪"。
可以说，第一代"鬼怪"舰载战斗机几乎没有人们的注意，甚至当它的著名继任者 F-4 "鬼怪 II "出现时，许多人都不知道 F-4 的绰号为何会有" II "，在许多资料中甚至直接将 F-4 称为"鬼怪"而非"鬼怪 II "。
"富兰克林 · 罗斯福"号航空母舰上的 FH-1 战斗机。注意机身下方的副油箱。
FH-1 "鬼怪"从未参加过任何作战行动，服役期间也没有获得任何突出成绩。1954 年，美国军方认为 FH-1 舰载战斗机已经落后，于是将其报废，只留下两架送入博物馆。然而，FH-1 作为第一种喷气式舰载战斗机，应当被我们铭记。
美国海军通过装备 FH-1，积累了大量实际操作经验。
正因为 FH-1 在服役过程中，获得的大量经验，成为后续的 F-4 "鬼怪 II "的成功基础。1958 年，合并之后的麦克唐纳 · 道格拉斯公司，根据麦克唐纳 FH-1 的经验，开始研制新一代喷气式舰载战斗机。
FH-1 三视图，左下角是该机的驾驶舱照片。
1958 年 5 月 27 日，第一架原型机 YF4H-1 试飞成功。1961 年 10 月，交付美国海军，1963 年 11 月开始加入美国空军。共生产了 5000 多架，成为空前绝后的同时装备美国空军、海军、海军陆战队的重型战斗机。
仅存的 FH-1 舰载战斗机，机翼处于折叠状态。
除了装备美军之外，该机还大量出口到其他国家和地区，成为冷战期间西方国家空中力量的象征。F-4 的成功就是建立在 FH-1 的基础上，所以任何不成功的机型，都有其存在的价值。